چرا بیمه شخص ثالث پارسیان ؟ در ایران به دلیل اینکه بیمه شخص ثالث خودرو اجباری است، یکی از پر مخاطب ترین انوع بیمه ها در ایران می باشد. باید این نکته را بدانید که اگر وسیله نقلیه ای تحت پوشش این بیمه نباشد، عواقب و مشکلات سنگینی برای آن فرد ایجاد خواهد شد.اگر به اطلاعات کاملی درباره این بیمه دارید، با ما در این مقاله همراه باشید.
خرید آنلاین بیمه باربری ایران : بیمه باربری ایران و حمل و نقل یکی از انواع بیمه ایران می باشد که به موجب آن بیمه گر می تواند در برابر حق بیمه ای که دریافت می کند نسبت به جریان حمل کالا از مبدا به مقصد، خطرات و حوادثی که ممکن است برای آن اتفاق بیفتد و افراد را متحمل هزینه نماید پشتیبانی نماید. یکی از خدمات شرکت بیمه ایران، خدمات پوشش بیمه باربری و حمل و نقل است. باتوجه به خدمات این نوع بیمه، شرکت بیمه ی ایران باید در قبال حق بیمه ای که دریافت می کند نسبت به اتفاقات و حوادثی که درجریان حمل کالا از مبدا به مقصد، ایجاد شود، افراد را پشتیبانی کند.
نکته بسیار مهمی که پیمانکاران در زمینه خردایش سنگ باید به آن توجه داشته باشند این است که در هر مرحله از کار از چه تجهیزاتی استفاده کنند تا خردایش مصالح خروجی به ا ندازههای استاندارد و با کیفیت با کمترین میزان استهلاک و هزینه باشند. از آنجایی که فرآیند استخراج و خردایش سنگها پروژه زمانبری است و در هر مرحله شما باید از ادواتی استفاده کنید که بتوانید سنگهای استخراج شده را با صرف کمترین زمان و توقف در خط تولید به مصالح مورد نیاز خود تبدیل نمایید، بنابراین آشنایی با انواع دستگاه سنگ شکن اهمیت زیادی پیدا میکند. در این مطلب شما را با دستگاه سنگ شکن هیدروکن آشنا خواهیم کرد.
نمایندگی تعمیرات ال جی در تبریز : اگر قصد خرید وسیله برقی برای منزل خود را دارید، تنها به زیبایی ظاهری و عملکرد دستگاه توجه نکنید. به فکر آینده و خرابی های احتمالی دستگاه نیز باشید لذا قبل از این که برند مورد نظر را انتخاب نمایید مطمئن شوید که آیا این برند در شهر شما دارای مرکز تعمیرات هست یا خیر.
نمایندگی پاناسونیک در رشت یکی از مراکز معتبر و حرفهای در زمینه تعمیر و خدمات پس از فروش محصولات پاناسونیک است. این نمایندگی با در اختیار داشتن تیمی مجرب و متخصص، قادر به ارائه خدمات تعمیراتی با کیفیت و به موقع است.
نمایندگی تعمیرات ویرپول در تبریز یکی از تخصصی ترین و بهترین شرکت هایی است که می توانید برای تعمیر وسایل برقی برند ویرپول از خدمات آن استفاده کنید. این نمایندگی خدمات خود را در نهایت کیفیت و با قیمت مناسب به شما ارائه می دهد.
نمایندگی تعمیرات سامسونگ در تبریز : برند سامسونگ یکی از معروف ترین و معتبرترین برندهای فعال در صنعت تولید انواع وسایل برقی خانگی است که در میان مردم جایگاه ویژه ای دارد. سامسونگ در راستای جلب اعتماد مشتریان، تنها به کیفیت تولید اکتفا نکرده است بلکه معتقد است که باید خدمات پس از فروش را برای کالاهای خود در نظر گیرد. تاسیس نمایندگی تعمیرات سامسونگ یکی از مهمترین خدماتی است که توسط این برند ارائه شده است.
نمایندگی تعمیرات کنوود در اندیشه با داشتن تیم های متخصص در زمینه سرویس و تعمیرات محصولات کنوود از جمله لباسشویی، یخچال، ماکروفر و دیگر محصولات خانگی این برند بزرگ سبب شده است جهت تعمیرات نیازی به تعمیرکاران محلی و مراکز غیرمتخصص نداشته باشید.
تعمیر ماشین ظرفشویی پاناسونیک : ماشین های ظرفشویی یکی از وسایل برقی خانگی هستند که در دهه های اخیر اهمیت بیشتری را برای خانواده ها پیدا کرده است زیرا در سال های اخیر، خانم های بیشتری به شغل بیرون از منزل فعالیت داشته و در نتیجه برای انجام امور داخلی خانه، زمان زیادی را ندارند.
علاوه بر اینکه می توانید از طریق تماس تلفنی مشکل رخ داده در وسیله را مطرح کنید، با ورود به سایت نمایندگی تعمیرات ال جی در جنوب تهران می توانید به صورت آنلاین درخواست خود را مطرح کنید. کافی است فرم مربوطه را به طور کامل تکمیل نمایید تا در اسرع وقت کارشناسان ما برای ارائه خدمات اقدام نمایند.
نمایندگی تعمیرات کندی در کرج – در سال های اخیر دامنه ارائه خدمات پس از فروش توسط برندهای تولید کننده انواع وسایل برقی در شهرها و مناطق مختلف کشور گسترده شده و همین امر منجر شده است که مردم راحت تر به این خدمات دسترسی داشته و بتوانند از آن ها استفاده کنند. این مسئله در مورد نمایندگی های تعمیرات بیشتر خواهد شد.
تعمیر ماکروویو سامسونگ – سامسونگ شرکتی چند ملیتی می باشد که در سال ۱۹۳۸ در کشور کره جنوبی تاسیس گردید.
شرکت سامسونگ یکی از برند های معروف و معتبری می باشد که بخشی از آن به تولید لوازم خانگی اختصاص یافته است و در این بخش جزء موفق ترین شرکت ها و برند ها محسوب می شود. در این بخش منحصرا به اجاق های مایکروویو سامسونگ خواهیم پرداخت.
نمایندگی تعمیرات ماشین ظرفشویی دوو – وجود ماشین ظرفشویی در خانه، به معنی حذف بخشی از امور خانه داری و در نتیجه کسب فرصت بیشتر برای رسیدگی به سایر مسائل است. این موضوع برای بانوان شاغل، اهمیت بیشتری دارد زیرا این افراد، حداقل نیمی از روز را در بیرون از منزل مشغول به فعالیت بوده و زمانی که به خانه می رسند، با حجم عظیمی از کارها روبرو می شوند که متاسفانه فرصت کافی برای آن ها ندارند. به همین دلیل روش هایی که بتواند به انسان کمک کند، مورد استقبال قرار خواهند گرفت و در این راستا، تکنولوژی با ساخت وسایلی، سبب بهبود شرایط شده است که برای مثال می توان با ساخت ماشین های ظرفشویی اشاره نمود.
اکنون که در حال مطالعه این مقاله هستید، حتما به تعمیر ماشین لباسشویی ال جی نیاز داشته و به دنبال یافتن یک مرکز معتبر جهت رفع مشکل هستید. نمایندگی تعمیرات ال جی با وجود تکنسین ها و تعمیرکاران مجرب شرایطی کاملا استاندارد را برای تعمیر انواع وسایل برقی من جمله ماشین لباسشویی فراهم خواهد نمود.شما میتوانید در صورت مواجهه با هرگونه مشکل با نمایندگی تعمیر ماشین لباسشویی ال جی تماس بگیرید.
تعمیر ماشین لباسشویی جنرال الکتریک در شیراز : در قرن حاضر ماشین لباسشویی یکی از کاربردی ترین و ضروری ترین اثاث برقی منزل به حساب می آید . قطعا خراب شدن آن حتی برای بازه زمانی کوتاه نیز میواند دردسر ساز باشد . شاید بارها برای هر کدام از ما پیش آمده باشد که ماشین لباسشویی منزلمان دچار مشکل شده و نمیدانیم از چه شخصی و چه مراکزی راهنمایی بگیریم.
ممکن است شما به دلایلی به تعمیر یخچال سامسونگ نیاز داشته باشید و به دلیل اینکه مواد غذایی سریع فاسد میشوند، حاضر خواهید بود به هر تعمیرکاری مراجعه کنید.
اما آیا می دانید که یک فرد کم تجربه ممکن است موقتا مشکل را رفع نموده ولی در طولانی مدت سلامت وسیله به خطر می افتد؟اگر شما هم با مشکلی در یخچال خود مواجه شدهاید و دنبال تعمیرکاری کاربلد میگردید تا بتواند ریشه مشکل به وجود آمده در یخچال را پیدا کرده و آن را برطرف کند، توصیه می کنیم یک مرکز معتبر همانند نمایندگی تعمیرات سامسونگ را برای این منظور انتخاب نمایید.
ارائه خدمات تعمیر ماکروفر ناسیونال و گارانتی این کالا به دلیل ادغام شدن شرکت ناسیونال با پاناسونیک سال هاست که صورت نمیگیرد؛ اما دریافت خدمات پس از فروش ماکروفر ناسیونال از طریق نمایندگی های این محصول در اکثر شهرهای ایران امکان پذیر است.
تمامی خدمات در نمایندگی تعمیرات بکو در اندیشه تحت نظر کارشناسان و مهندسین متخصص انجام می شود. این نشان می دهد که ناظرین حرفه ای و ماهر انجام کلیه درخواست های مشتریان را برعهده خواهند گرفت. ما به شما اطمینان می دهیم که خدمات ما متناسب با استانداردهای جهانی بوده و شما از یک حامی و پشتیبانی قوی برای دریافت خدمات پس از فروش برخوردار می شوید.
در نمایندگی تعمیرات آریستون در اندیشه با وجود نیروهای متخصص و مسلط نسبت به سیستم طراحی وسایل برقی برند آریستون، این امکان برای مشتریان آریستون در اندیشه فراهم شده است که با خیال آسوده و با اطمینان نسبت به کیفیت کار، تعمیر وسایل معیوب را به نمایندگی بسپارند. کیفیت در ارائه خدمات شعار مهندسین ما در نمایندگی تعمیرات آریستون است تا همواره حمایت مشتریان را همراه خود داشته باشیم.
در کشور ما یک مشکل بزرگ در حوزه خودرو وجود دارد و آن هم بحث انحصاری بودن این صنعت در کشور است. این مساله باعث مشکلات زیادی شده که بیشتر این مشکلات برای مصرف کننده است و مصرف کننده بیشتر آسیب می بیند.
تحصیل پزشکی در گرجستان به دلیل شرایط ویژهای که دارد، جزء بهترین گزینهها برای تحصیل در خارج از کشور است و اکثر دانشجویان تلاش میکنند تا برای ادامه تحصیل، به آنجا بروند؛ زیرا کشور گرجستان بهترین گزینه برای تحصیل پزشکی در جهان به حساب میآید و با قطعیت میتوان گفت که در آنجا امکان قبولی 100 در 100 وجود دارد.
دانشجویان بسیاری به تحصیل پزشکی در چین مشغولند، در چین دانشگاههای پزشکی بسیار زیادی وجود دارد و دولت آن جا برای حفظ امنیت و آرامش دانشجویان خارجی؛ حفاظتهای خاصی را در نظر گرفته است. چین در مقایسه با کشورهای اروپا، انگلستان و آمریکا، دانشجویان بیشتری را در رشته پزشکی می پذیرد و تحصیل رشته پزشکی در چین و در دانشگاههای آن، بسیار ارزان تر از دیگر کشورها است.
تحصیل پزشکی در روسیه با وجود سختیهایی که دارد، جز رشتههای محبوب به حساب میآید. این رشته از دوران کودکی و دانشآموزی رویای بسیاری از افراد است. قبولی در این رشته بسیار سخت بوده که نیاز به تلاشهای مستمر دارد. اما همه افراد میدانند که بعد از تحمل این سختیها کار و درآمد خوبی در انتظارشان است. ادامه تحصیل در رشتهه پزشکی؛ این رشته محبوب علوم تجربی میانگین ۹ تا ۱۴ سال به طول میانجامد و در واقع شما باید سالهای جوانی خود را صرف مطالعه کتابهای گوناگون و معالجه و پاسخگویی به بیماران و کشیکهای طولانی مدت کنید.
تنها چند ماه تا رسیدن Ineos Grenadier 4×4 به نمایشگاه ها باقی مانده است ، تصاویر جدیدی از نسخه پیکاپ در حال آزمایش در جاده های عمومی ظاهر شده است.
همانطور که تأیید شد وقتی Autocar برای اولین بار در سال جاری Grenadier را سوار شد ، خانواده مدل 4×4 با یک وانت (در اینجا مشاهده می شود) و نسخه هفت سرنشین مسافر ، هر کدام از فاصله بین دو محور طولانی تر (3175 میلی متر) نسبت به ماشین استاندارد
نمونه اولیه که بدون تخت معمولی دیده می شود ، نشان می دهد که نسخه تجاری Grenadier می تواند با طیف وسیعی از دستگاه ها و محفظه های ذخیره سازی متناسب با برنامه های مختلف ارائه شود ، همانطور که در مورد روح معنوی آن ، نسل قبلی Defender 130 بود. سوار کردن.
وجود سیستم های اعلام حریق در هر ساختمانی، از جمله ملزوماتی است که باید حتما به آن اهمیت داده شود. هیچ ساختمانی را نمی توانید پیدا کنید که بدون داشتن سیستم اعلام حریق، بتواند پایان کار دریافت نموده و امور مربوط به اسناد آن پیش برود. تمامی سخت گیری های قانونی به این دلیل است که جان شما عزیزان حفظ شود. به منظور طراحی سیستم اعلام حریق، تیمی از کارشناسان در این زمینه امور را در دست می گیرند.
یک تلفن در دفتر مطبوعاتی هوندا براکنل زنگ می زند. هیچ چیز غیر عادی نیست. فقط یک روزنامه نگار ، می پرسد آیا می توانند برای آزمایش گروهی آینده خودرویی قرض بگیرند.
تقریباً با هر خودروی دیگر ، از هوندا یا سازنده دیگر ، این نوع درخواست به طور خودکار باعث بحث داخلی برای سنجش خطرات در برابر پاداش می شود. زیرا در نهایت ، کسی باید این مسابقات عمومی را از دست بدهد ، و اگر فکر می کنید شخصی ممکن است شما باشید ، شاید بهتر باشد بازی نکنید (گرچه ما ترجیح می دهیم شما بازی کنید).
بهترین گزینه برای تحصیل پزشکی در خارج از ایران کجاست؟ دانشگاه هاروارد که طبق اعلام QS برترین دانشگاه دنیا برای تحصیل دررشتههای پزشکی است؟ یا مثلا مؤسسه کارولینسکای سوئد که یکی از 10 دانشگاه و مؤسسه آموزش عالی برتر دنیا برای تحصیل پزشکی است و برندگان نوبل پزشکی را انتخاب میکند؟ اینها انتخابهایی عالی هستند اما برای عموم علاقمندان به رشتههای پزشکی در دسترس نیستند. در این مطلب به معرفی مقاصد مختلف تحصیل پزشکی در خارج از ایران میپردازیم و آنها را براساس برخی فاکتورها دستهبندی میکنیم.
علاقه مندان به ماشین با دلهره تا سال 2030 شمارش معکوس می کنند. موتورهای محبوب ، کلاسیکهای عزیز و مهارتهای مکانیکی ما که افتخارآمیز دارند ، چه خواهند شد؟ اتومبیل های جدید به طور کامل از سوخت های فسیلی اجتناب می کنند ، این بدان معناست که بازار دست دوم نیز در سال های آینده کاملاً تغییر شکل می دهد – بنابراین زمان آن فرا رسیده است که برخی از کنه ها را در لیست “اتومبیل های ضروری” خود قرار دهید.
هولگر آنزمن ، سرپرست برنامه آزمون EQS ، آن را “یک آغاز جدید” می داند – و اکنون ما اولین نمونه اولیه از تولید اولیه را داریم.
مرسدس بنز EQS
پلت فرم EVA با آلومینیوم فشرده ، شکل متمایز EQS را دارد ، بدنه ای که روی آن هموار است و منحصراً از فلز ساخته شده است. تفاوت ها با مرسدس موتور احتراق کاملاً مشخص است ، با یک پنجره مشبک اختیاری که دارای نقوش کوچک ستاره ای سه پر و یک کلاهک جدید است که ظاهری کاملاً جدید در دنیای جدید دارد.
گذشته ارزشمند ابزار مفیدی برای شرکت های خودروسازی است
اما برخی میراث خود را جدی تر از دیگران با مجموعه های بزرگ مدل کلاسیک می گیرند. بسیاری از آنها موزه هایی کار می کنند که نمایشگاه ها فقط در معرض نمایش قرار نمی گیرند بلکه در آنجا مورد استفاده و هدایت قرار می گیرند. در اینجا بهترین گزینه ها به ترتیب حروف الفبا وجود دارد:
یکی از مواردی که همیشه در خودرو سازی مورد اهمیت واقع می شود و حتما باید توسط کارشناسان و سازندگان با دقت بالایی به آن توجه شود ، بحث کیفیت خودرو هاست .
خودروهای سنگین نقش مهمید ر سیستم حمل و نقل دارد ، این خودرو با قدرتی که در موتورشان دیده می شود امکان جابه جایی اقلام مورد نیاز ساخت و ساز ، خوراکی و موارد دیگر را باز شهر به شهری فراهم می سازند .
به اطلاع کلیه مشتریان محترم و نمایندگی های مجاز شرکت ایران خودرو می رسـاند شرایط پـیش فـروش محصولات این شرکت از ساعت 11 صبح روز سه شنبه مورخ 99/02/09 تا زمـان تکمیـل ظرفیـت مطـابق جـداول پیوسـت و بـا توضیحات ذیل ارائه می گردد.
با توجه به اصرار تیم فراری در بستن قراردادی یکساله با راننده آلمانی خود برای فصل ۲۰۲۱ فرمول یک، به نظر می رسد که تصمیم سباستین فتل قبل از شروع فصل گرفته خواهد شد.
ویدئویی از یک حادثه در جاده نوشهر به رویان در منطقه امیررود در فضای مجازی دست به دست شد که براساس آن یک خودرو به دلیل ریخته شدن گازوئیل در این مسیر سر خورده و منحرف میشود. این امر موجب تصادف زنجیره ای شدیدی بین تعداد زیادی از خودروها با یکدیگر و آسیب بسیاری از رانندگان، سرنشینان و عابرین پیاده شد.
زمانی که از سگمنت وانت بار سخن به میان میآید، ذهن خودرودوستان به شکلی ناخواسته و برگرفته از حقایق به خط تولید سری F فورد سفر میکند. مدلی که در تاریخ خودروسازی جهان همواره به برترین و پرفروشترین وانت بار جهان معروف است. اما در دورهای از این تاریخ پر فراز و نشیب، شرکت بزرگ جنرال موتورز از سری F فورد پیشی گرفت و یک سری از برترین وانتهای کاربردی و زیبای جهان را به تولید رساند تا برای فورد و رقبای آن درس عبرتی باشد که حفظ جایگاه برتر به مراتب دشوارتر از برتر شدن است.
شنیده میشود خودروسازان بهدلیل کمبود تایر در خطوط تولید مجبور به انبار کردن خودروهای جدید بدون زاپاس شدهاندکه این خود نشان از چالش کمبود تایر در خودروسازی دارد.
روز گذشته رئیس پلیس راهور جزیره کیش از رفع ممنوعیت خروج موقت خودروهای بالای 2500سیسی از این منطقه آزاد به داخل خاک اصلی کشور خبر داد.
به گزارش «اخبار خودرو»، مناطق آزاد کشور همواره به دلیل خودروهای خاصی که امکان واردات آنها در خاک اصلی وجود ندارد، از اهمیت ویژه ای میان علاقه مندان به خودرو برخوردارند. جزیره کیش به دلیل قدمت بیشتری که نسبت به سایر مناطق آزاد در واردات خودرو دارد، از اهمیت ویژه ای برخوردار است. اما از آنجاکه خودروهای مناطق آزاد تنها میتوانند در محدوده مشخص شده تردد کنند، اجازه تردد در خاک اصلی با پلاک منطقه آزاد را ندارند و در صورت مجاز بودن دریافت مرخصی، میتوانند با دریافت پلاک گذرموقت، یکماه در خاک اصلی کشور تردد کنند.
این امر منوط به آن است که منطقه آزاد موردنظر این امکان را برای ساکنان خود فراهم کند. چند سالی است خروج خودرو از مناطق آزاد کشور منوط به شرایط خاص و همین موضوع موجب نارضایتی ساکنان این مناطق شده است. جزیره کیش در این میان بیشترین میزان نارضایتی را به خود اختصاص داده زیرا از سال 93 به بعد، خروج خودرو و دریافت مرخصی آن با مشکلات فراوانی همراه شده است.
حال روز گذشته رئیس پلیس راهور جزیره کیش از رفع ممنوعیت خروج موقت خودروهای بالای 2500سیسی از این منطقه آزاد به داخل خاک اصلی کشور خبر داد.
سرگرد ایمانی نسب با اعلام اینکه چنین تصمیمی باتوجه به آغاز سفرهای نوروزی و حجم ورود مسافر و خودرو از سرزمین اصلی به کیش، گرفته شده است و موجب کاهش بار ترافیکی ایام تعطیلات نوروزی در کیش خواهد شد. بر اساس اخذ مجوزهای لازم، خروج خودروهای بیش از 2500سی سی دارای پلاک منطقه آزاد از جزیره کیش به کشور آزاد اعلام شد و این خودروها میتوانند حداکثر برای مدت یکماه از جزیره خارج و در نقاط مختلف کشور تردد کنند.
بر این اساس مالکان این خودروها میتوانند برای اخذ مجوزهای لازم به پلیس راهور و گمرک جزیره کیش مراجعه کنند. البته پیش از این خروج خودروهای بیشاز 2500سی سی دارای پلاک منطقه آزاد کیش از محدوده تعیین شده ممنوع بوده و تنها خودروهای زیر 1500سیسی میتوانستند به صورت موقت وارد خاک اصلی شوند و در آن تردد کنند. اما باید به این نکته توجه داشت همچنان خروج خودروهای ساخت آمریکا و خودروهای خاص با ارزش بیش از 40هزاردلار از جزیره کیش ممنوع است و اجازه دریافت مرخصی ندارند.
با صدور این مجوز باید شاهد ورود خودروهای گذرموقت فراوانی به خاک اصلی کشور در ایام نوروز باشیم. زیرا هرساله با نزدیک شدن به ایام نوروز، حجم دریافت پلاک گذرموقت و تردد خودروهای خاص در خاک اصلی کشور افزایش چشمگیری می یابد که بخش عمده ای از آنها، از مناطق آزاد کشور رهسپار خاک اصلی سرزمین شده اند. از سوی دیگر برخی علاقه مندان به خودروهای خاصی که امکان واردات آنها به کشور وجود ندارد، در این ایام اقدام به وارد کردن خودرو موردنظر خود به صورت گذرموقت به کشور میکنند.
به همین دلیل میتوان گفت تعطیلات نوروزی از اهمیت ویژه ای برای علاقه مندان خودرو برخوردار است. در حال حاضر خودروهای گذرموقت فراوانی در کشور درحال تردد هستند و از شاخص ترین آنها میتوان به مرسدس بنز AMG GT S، نسل جدید مرسدس بنز CLS، مرسدس بنز G کلاس، رنجروور وگ، ایووک و اسپرت اشاره کرد. انتظار میرود با آغاز ایام نوروز، خودروهای خاص و جذاب دیگری به فهرست خودروهای موجود در کشور اضافه شوند.
با بالارفتن نرخ فروش لوبکات بهعنوان خوراک اصلی تولید روغن پایه در کشور و عدم تخصیص ارز دولتی برای واردات ادتیو و مقاومت سازمان حمایت در مقابل بالا رفتن نرخ مصوب، تولیدکنندگان اصلی روانکار در کشور ، فروش خود را قطرهچکانی کردند.
به گزارش «اخبار خودرو»، پافشاری سازمان حمایت مصرفکنندگان و تولیدکنندگان برای بالا نرفتن قیمت مصرفکننده روی قوطیهای روغن موتور باعث شده است تولیدکنندههای این محصول به ترفندهایی همچون معرفی برندهایی با نام و نشان خارجی در کنار تولیدات اصلی خود روی آورند.
«دنیای خودرو» در این شماره به عواملی خواهد پرداخت که باعث شده است شرکتهای تولیدکننده روانکار، یکبهیک به ترفندهای جدید بازاریابی همچون معرفی برندهای جدید دست بزنند تا بلکه بتوانند از سد بزرگ سازمان حمایت برای گرانتر فروختن محصولات خود عبور کنند.
خوراک گران برای محصولی ارزان
قیمت خوراک اصلی تولید روغن پایه که از پالایشگاههای نفت، روانه پالایشگاههای تولید روغن میشود در طول چندماه گذشته روندی روبهرشد را پشت سر گذاشته است.
تولیدکنندههای روانکار که قیمتهای خود را بر اساس نرخ قبلی و به نسبت ارزانقیمت لوب کات اوایل سال جاری نهایی کردهاند و البته هیچگاه تصور خرید افزودنیهای شیمیایی یا همان ادتیوها را با دلار نیمایی نمیکردند، حالا مجبورند لوب کات خود را از پالایشگاهها حداقل با قیمت هر کیلوگرم 3هزار و 700تومان خریداری کنند.
نکته اینجاست که برای تولید هر لیتر روغن پایه گروه یک، باید دو کیلوگرم لوبکات مصرف شود و از سوی دیگر بهدلیل قرار نگرفتن ادتیوهای روغنموتور در لیست دریافتکنندگان ارز دولتی، این مواد نیز با ارز آزاد به کشور وارد میشوند که درنهایت باعث بالارفتن سرسامآور هزینههای تولید روانکارها در کشور شده است.
حال کافی است با یک حساب سرانگشتی محاسبه کنیم تا مشخص شود برای تولید یک لیتر روغنموتور با تکنولوژی قدیمی و بدون نیاز به اضافهکردن روغن پایههای گروه دو و سه باید حدود 8هزارتومان هزینه کرد.
این جدای از هزینههای تولید، خرید ادتیو با ارز آزاد، بستهبندی و بازاریابی و فروش است که درنهایت باعث میشود تولید روغن موتور در داخل، آنهم با قیمتهایی که سازمان حمایت برای تولیدکنندهها مشخص کرده است، به هیچ عنوان مقرون بهصرفه نباشد.
سود اصلی در جیب عاملین فروش و دلالها
با تمام این تفاسیر اما این روزها، حال و روز بازار روانکارها برای اهالی این بازار بسیار رضایتبخش است. قیمتها در بازار با آنچه سازمان حمایت مصوب کرده و تولیدکنندهها مکلف به فروش آن هستند، فاصله دارد و سودهای چندبرابری بهراحتی به جیب عوامل فروش و دلالها میرود.
عدم جذب عاملیت جدید؛ حمایت از مردم یا گرانفروشان بازار؟
یک ماه پیش سازمان حمایت مصرفکننــدگان و تولیدکنندگان در دستورالعملی از چهار شرکت اصلی تولیدکننده روانکار در کشور خواست تا از جذب عاملین جدید آنهم به منظور کنترل بازار جلوگیری کنند.
این دستورالعمل اما بیش از آنکه به نفع مصرفکننده نهایی تمام شود، تنها سود تعدادی از عوامل فروش صاحب نفوذ شرکتها را بالا برد و بیش از پیش به انحصار بازار دامن زد. شرکتهایی که برای روی پا ماندن مجبور به فروش قطرهچکانی محصولات هستند، درحالیکه سود اصــلی به جیب عوامل و نمایندگیها رفته و قیمتها هر روز برای مصرفکنــنده نهایی بالاتر میرود.
گرانفروشی روغنهای ایرانی در بازار توسط دلالها باعث شده است شرکتهای ایرانی برای حفظ حیات خود دست به اقداماتی برای در امان ماندن از پیگیریهای سازمان حمایت بزنند؛ ترفندهایی همچون ایجاد برندهای جدید خارجی در کنار محصولات سنتی خود، درحالیکه این محصولات نیز از نظر ترکیب تفاوت چندانی با نمونههای قدیمی ندارند و تنها با این هدف ایجاد شده و خواهند شد که سود بازار را بهجای سرازیر شدن در جیب دلالها به حسابهای بانکی شرکتهای تولیدکننده برگردانند.
در این شرایط بهنظر میرسد سازمان حمایت مصرفکنندگان و تولیدکنندگان میتواند با برخورد منطقی و علمی با این موضوع هم کنترل بازار را در دست بگیرد و هم از ادامه حیات شرکتهای تولیدکننده روانکار حمایت کند.
«دنیای خودرو» در شمارههای بعدی بیشتر به معضل و موانع تامین لوبکات مورد نیاز شرکتها و روند افزایش قیمت خوراک اصلی پالایشگاههای تولید روغن موتور خواهد پرداخت.
در حالت کلی راهی برای شناسایی قطعات اصلی از تقلبی برای مالکان وجود ندارد. در این مورد تنها میتوان توصیه کرد که مالکان از فروشگاههای معتبر خرید کنند یا در صورت خرید، قبل از استفاده، قطعه را به تعمیرکار نشان دهند
به گزارش «اخبار خودرو»، بازار لوازم یدکی و خرید قطعات با توجه به نزدیکشدن سفرهای نوروزی از اهمیت ویژهای برخوردار است. در ماههای اخیر عوامل و دلایل مختلفی سبب ایجاد تنشهای قیمتی محصولات در این بازار شده است و مشتریان در زمان مراجعه به فروشگاهها برای خرید قطعه، سوالاتی از قبیل اصل بودن، کاهش یا افزایش قیمت و یافتن قطعه از فروشنده میپرسند. گاهی این سوالات ســـــبب تردید در خرید و رجوع مشتری به بازار لوازم یدکی استــــــوک میشود.
برای بررسی وضعیت بازار و نکاتی در مورد خرید قطعات و نگهداری آن، گفتوگویی با محمدحسن اسداللهی، کارشناس صنعت خودرو انجام دادهایم که در ادامه آن را از نظر میگذرانید.
برخی کارشناسان معتقدند در ماه پایانی سال، بازار لوازم یدکی دچار کاهش قطعه و افزایش قیمت میشود. نظر شما در اینباره چیست؟
اصلیترین عامل تعیین قیمت در بازار، بحث عرضه و تقاضاست. یعنی زمانیکه تقاضا افزایش مییابد، حتی اگر عرضه هم ثابت باشد، قیمت لوازم یدکی افزایش پیدا میکند. با توجه به نوسانات بازار ارز و افزایش قیمتی که قطعات داشته، بدیهی است که در پایان سال، موج تورم دیگری نیز در این بازار داشته باشیم.
این روزها قیمت خودروها نیز افزایش پیدا کرده و همین امر باعث شده است قیمت لوازم یدکی نیز افزایش پیدا کند. در هر بازاری عرضه و تقاضا تعیینکننده اصلی قیمت یا بهعبارتی ارزانی و گرانی هستند. تا زمانیکه تقاضا برای خرید هر محصولی بیشتر از عرضه باشد، گرانی و افزایش قیمت همچنان ادامه خواهد داشت.
با توجه به گرانی قطعات، برخی مالکان خودروها برای کاهش هزینه تعمیر اقدام به استفاده از قطعات استوک میکنند، چه توصیهای به مالکان میکنید؟
این مورد غیرقابل انکار است که با توجه به مشکلات بازار لوازم یدکی، بازار استوک مشتریهای خاص خود را پیدا کند. دلایل مختلفی مانند محدودیت بودجه، کیفیت پایین لوازم یدکی نو و غیره، سبب روی آوردن مالکان به خرید قطعات استوک میشود.
اما باید به این نکته اشاره کرد که لزوما قطعه استوک، به معنی بیکیفیت نیست. زیرا لوازم یدکی استوکی که به کشور وارد میشوند، عموما اصلی هستند و بعضا کیفیت بالایی نسبت به نمونههای نو موجود در بازار دارند. البته دوباره تکرار میکنم که بخش اندکی از لوازم یدکی شامل این قضیه میشود.
اتفاقا بازار لوازم یدکی استوک بهجز خودروهای داخلی، برای خودروهای وارداتی بسیار پر رونق است. عمدتا مالکان خودروهای کرهای، آلمانی و حتی چینی، از این بازار خرید میکنند. زیرا قیمت لوازم یدکی خودروهای وارداتی بسیار افزایش داشته و چون قیمت آنها نیز غیراقتصادی است، مالکان برای خرید قطعات بسیار ساده نیز اقدام به خرید از این بخش بازار میکنند.
درصورتیکه مالکان یا مشتریان محدودیت بودجه نداشته باشند، طبعا خرید لوازم یدکی نو مشروط بر اورجینال بودن خیلی بهتر از استوک است. اما متاسفانه در شرایط کنونی یافتن لوازم یدکی اورجینال بسیار سخت است و بهرغم پرداخت مبلغ قابلتوجه برای خرید قطعه اورجینال، قطعه غیراورجینال دریافت میشود.
بین قطعات الکترونیکی، کدامیک بیشترین میزان خرابی را دارند؟
معمولا سنسورها با توجه به کیفیت سوخت و روغن در معرض بیشترین تنش قرار دارند که البته در صورت خرابی توسط چراغ چک به راننده اطلاع داده میشود. اما باید در نظر داشت که نقش راننده خودرو نیز در استهلاک قطعات بسیار موثر است و بسته به نوع رانندگی و استفاده از خودرو، هر قطعهای میتواند دچار استهلاک زیاد یا خرابی شود.
کیفیت قطعات وارداتی چینی را چگونه ارزیابی میکنید؟
چینی بودن یک قطعه، تاثیری در کیفیت آن ندارد، همانطور که ژاپنیبودن الزاماًبهمعنای بهتر بودن نیست! در حال حاضر عموم قطعات بازار لوازم یدکی جهان را کشور چین تولید کرده و گواهیهای مختلف نیز برای این تولیدات دریافت میکند. صرف چینی بودن، نمیتوان گفت یک قطعه خوب یا بد است.
راه شناخت قطعه اصلی از تقلبی چیست؟
در حالت کلی راهی برای شناسایی قطعات اصلی از تقلبی برای مالکان وجود ندارد. در این مورد تنها میتوان توصیه کرد که مالکان از فروشگاههای معتبر خرید کنند یا در صورت خرید، قبل از استفاده، قطعه را به تعمیرکار نشان دهند. زیرا تعمیرکاران بر اساس تجربهشان، توانایی شناسایی قطعات اصلی و تقلبی را دارند.
آیا راهی برای افزایش طول عمر قطعات خودرو وجود دارد که مالکان متحمل هزینه گزاف برای خرید قطعه و تعمیر خودرو نشوند؟
در وهله اول باید یادآوری کرد که برخی قطعات عمر مفیدی دارند. پس مالک هرچقدر هم نگهداری صحیحی از خودرو انجام دهد، باید در فواصل یا زمانهای مشخص آنها را تعویض کند.
در وهله دوم مالکان باید توجه کنند که از روغنموتورهای باکیفیت و ترجیحا ایرانی هر 5هزار کیلومتر، استفاده و آن را تعویض کنند. تعویض روغن در این زمان، سبب افزایش عمر مفید قطعات پیشرانه و البته کاهش استهلاک آن میشود. همچنین باید بهازای هر دو باک سوختگیری، یک باک از بنزین سوپر استفاده کنند. زیرا بنزین سوپر اکتان مناسبی دارد و شرایط احتراق را بهبود میدهد، این عامل نیز سبـــــــب افزایش طـــــول عمر قطعات پیشرانه و گـــــاهی سوخترســـــــانی نیز میشـــود.
مالکان باید توجه ویژهای به تعویض تسمهتایم در کیلومترهای مشخص و مقدار سطح ضدیخ در فصول مختلف داشته باشند تا از هزینه کردن برای رفع خرابی موارد مذکور پیشگیری کنند.
با توجه به عدم واردات خودرو و قطعات، آیا تولیدکنندگان داخلی توان پاسخگویی نیاز بازار برای تولید و تامین قطعات را دارند؟
معتقدم قطعهسازی ما وابسته است و با توجه به عدم واردات، دیر یا زود دچار مشکلات عدیده و پیرو آن، بازار لوازم یدکی هم دچار مشکل و کمبـــــــود قطعه میشود.
برای مصرفکنندگان این سوال وجود دارد که بین قطعه تولید داخل و چینی، کدامیک از کیفیت بهتری برخوردار هستند. نظر شما چیست؟
این مقایسه کاملا اشتباه است، زیرا محصولات چینی دارای ردههای مختلف و طیف وسیعی از کیفیت هستند. اگر بخواهیم قطعات تولید داخل را با محصولات بینام و نشان چینی قیاس کنیم، قطعا تولیدات داخل کیفیت بالاتری دارند اما اگر بخواهیم این قیاس را برای لوازم یدکی چینی که تحت لیسانس شرکـــــتهای بزرگ تولید میشوند، انجام دهیم، قطعا آنها از کیفـــــیت بالاتری برخوردارند.
و در پایان آیا به نظر شما راهکاری برای کنترل قیمت لوازم یدکی وجود دارد؟
اصلیترین عامل افزایش قیمت لوازم یدکی، افزایش قیمت ارز است. برای کنترل قیمت لوازم یدکی باید ابتدا قیمت ارز، کنترل شده و سپس واردات، مدیریت شود.
نکته دوم عدم واردات لوازم یدکی است که این موضوع هم میتواند دلیلی برای افزایش قیمت قطعات باشد. باید در نظر داشته باشیم که در داخل کشور توان تولید صفر تا صد تمام لوازمهای یدکی را نداریم، پس مجبوریم مواد اولیه یا قطعات را به کشور وارد کنیم.
—————————————————
4 نکته در مورد خرید قطعه
1 پیشنهاد میکنیم در روزهای پایانی سال برای هرگونه تعمیر و تامین قطعات در گام اول به نمایندگی خودرو مربوطه مراجعه کنید. باتوجه به تعدد برند و کیفیت لوازم یدکی در بازار، سعی کنید در زمان تعمیر خودرو تا حدامکان از خرید قطعه شخصا خودداری کنید.
2 در صورتی که شخصا مجبور به خرید قطعه شدید از فروشگاههای معتبر خرید کنید. حتما بهدنبال قطعات فابریکی بروید که کارخانه سازنده از آن استفاده کرده است. برای محصولات داخلی قطعات ایساکو و سایپا که با برند همین دو کارخانه و تایید آنها و از همه مهمتر کنترل کیفی آنها تولید میشوند، بهترین انتخاب است.
3 اگر فروشندگان به شما پیشنهاد خرید لوازم یدکی باکیفیتتری دادند، سعی کنید از آنها استفاده نکنید. زیرا بسیار گران هستند و همچنین بسیاری از آنها هیچ تضمینی ندارند. بنابراین از محصولات داخلی که ضمانت و نمایندگی دارند، استفاده کنید.
4 نکته آخر این که در زمان خرید فاکتور یا سربرگ مهمور به امضا یا مهر فروشگاه دریافت کنید تا در صورت لزوم بتوانید قطعه خریداریشده را پس بگیرید یا از آن بهعنوان سند پیگیری قطعه استفاده کنید.
سرمایهگذاری خودروسازان خارجی با سهم 60درصد در چین، شرط حضور و رمز موفقیت خودروسازان چینی بوده است
به گزارش «اخبار خودرو»، افزایش سطح خودکفایی، حذف وابستگیها به کشورهای دیگر، تولید در قالب جوینتونچر، مونتاژکاری، بومیسازی صنعت خودرو، تولید تحت لیسانس شرکتهای دیگر، همکاری و سرمایهگذاری مشترک و… مفاهیم ضدونقیض و گاه مشابهی هستند که از سوی کارشناسان مختلف صنعت خودرو برای ارتقای سطح این صنعت در کشور، پیشنهاد میشوند. درعینحال، بسیاری از فعالان این صنعت که تجربه فعالیت اجرایی را داشتهاند، معتقدند خودروسازی یک صنعت وارداتی است و هیچ کشوری بدون همکاری و کمک گرفتن از سایر کشورها در این زمینه نمیتواند پیشرفت قابلتوجهی داشته باشد.
بر این اساس مدیرعامل اسبق شرکت سایپا نیز با اشاره به اینکه نمیشود صنعتی در کشور بخواهد خودکفا باشد و از درون بجوشد، اظهار کرد: «خودروسازی یک صنعت وارداتی است و ما نیز باید بتوانیم با الگویی مانند کشورهای پیشرو در این زمینه، صنعت خودرو کشور را با آنچه در دنیا در جریان است، تطبیق دهیم.»
چینیها در را به روی خودروسازان جهان گشودند
سعید مدنی با بیان اینکه ضرورت ارتباط با جهان در صنعت خودرو قابل حذف نیست، گفت: «تجربه کره شمالی و تمام کشورهای اروپای شرقی که نظامی شبهسوسیالیستی داشتهاند، کشورهای مستقل شده از شوروی سابق، روسیه فعلی و… نشان میدهد هیچکدام از اینها صنعت خودرو پیشرفته ندارند. آنها اگرچه کارخانههای بسیار بزرگی داشتند، اما به این دلیل که درگیر مسائل بینالمللی دیگر شده بودند، در صنعت خودرو پیشرفت نکردند و نمونههای بسیار خوبی هستند.»
وی با اشاره به رشد قابلتوجه خودروسازی کشور چین در سالهای اخیر، ادامه داد: «این کشور در مقعطی از زمان، با برنامهریزی و سیاستگذاری درست، در را به روی همه خودروسازان بزرگ جهان گشود. شرط حضور و فعالیت خودروسازان خارجی در این کشور، سرمایهگذاری 40درصدی چین و 60درصدی شرکت موردنظر در این کشور بود.»
مدنی با بیان اینکه چینیها کنار واحدهای تولید همه این شرکتها، یک کارخانه تولید دیگر احداث کردند، تاکید کرد: «مثلا کنار کارخانه بامو، کارخانه برلیانس احداث شد و کنار فورد واحد تولید چانگان ایجاد شد و بعد شروع به کپیبرداری از فعالیت شرکتهای خارجی کرد. خودروسازان چین در حالی که از تجربیات خودروسازان خارجی استفاده کردند، به مرور برندهای خود را نیز در جهان معرفی کردند و شناساندند.»
تغییر موضع هندیها در همکاری با رنو-نیسان
این کارشناس صنعت خودرو همچنین با توضیح اینکه درحالحاضر 50درصد تولید خودرو در کشور چین خارجی است و نیمی از تولید محصولات خود این کشور است که در مواردی کیفیت آنها از کیفیت خودروهای شرکت مادر بالاتر است، افزود: «طبق برنامههای توسعهای سالهای گذشته، تولید خودرو در چین امروز باید به 12میلیون دستگاه در سال میرسید، اما درحالحاضر تولید خودرو این کشور به 20میلیون در سال رسیده است.»
وی با بیان اینکه کشور هند نیز در حال طی کردن مسیری مشابه است، گفت: «بعد از اینکه هندیها تولید خودرو با ایجاد جوینتونچر را آغاز کردند، ابتدا اصرار داشتند نام شرکتهای هندی در کنار شرکتهای خارجی قید شود. اما امروز تعصبات را کنار گذاشتهاند. به این ترتیب درحالحاضر شرکتی مانند رنو-نیسان که ظرفیت تولید خود را به 700هزار دستگاه در هند رسانده است، کاملا توسط خود هندیها اداره میشود؛ در شرایطی که 100درصد سرمایهگذاری آن از طرف رنو-نیسان انجام شده است.»
موانع فیزیکی برای واردات خودرو به چین
مدیرعامل اسبق شرکت سایپا با اشاره به اینکه بیشتر کشورهایی که حتی خودروسازی توسعهیافته دارند، تعرفه و مالیات بر فروش در نظر میگیرند، تصریح کرد: «کشور چین برای حمایت از تولید خودرو در این کشور موانع فیزیکی ایجاد میکرد. یعنی اگر شخصی قصد واردات خودرو به چین با کشتیهای خودروبر را داشت، این خودرو باید بیشاز 6ماه در بندر میماند تا نوبت بارگیری دریافت کند. این روش باعث میشد بسیاری از واردکنندگان قید واردات خودرو را بزنند.»
وی ادامه داد: «در مقابل راه جایگزینی که تعریف میشد، واردات قطعه به صورت سیکیدی و مونتاژ خودرو در چین بود. به این ترتیب از بازار این کشور محافظت میشد.»
SP100 سایپا؛ یک پلتفرم داخلی قابلاتکا
سعید مدنی در ادامه تاکید کرد: «در سیاستگذاریهای صنعت خودرو کشور باید از این تجربیات استفاده شود. در عین حال مساله بومیسازی نیز باید مد نظر قرار داشته باشد.»
وی با بیان اینکه در کنار همه این موضوعات، باید به مساله پلتفرم داخلی نیز توجه شود، گفت: «البته تا حدی این کار نیز انجام شده است. خودرو SP100 یک نمونه از همین پلتفرم در سایپا است که طراح آلمانی و مشاور کرهای از شرکت هیوندای داشت ضمن اینکه بخش قابلتوجهی از کار دشوار این پروژه توسط چینیها انجام شد.»
http://donyayekhodro.com/news/224399
سفرهای نوروزی با خودرو شخصی اهمیت زیادی دارند و بهدلیل بعد مسافت، باید یکسری اقدامات پیش از سفر روی خودرو انجام و به آن توجه شود.
به گزارش «اخبار خودرو»، خودرو تکانی به معنا و مفهوم آمادهسازی خودرو برای سفر است. اگر خودرو قبل از سفر از نظر فنی آمادگی لازم را نداشته باشد، ممکن است منجربه زمینگیرشدن آن و مانع ادامه مسیر شود. اما چه اقداماتی باید انجام داد؟ برای پاسخ به این پرسش، مهمترین نکاتی را که مالک خودرو باید به آن توجه کند، بهصورت مختصر برای شما گردآوری کردیم تا خودرو شما دچار مشکل نشود و از سفر خود لذت ببرید.
اعلام ناگهانی ممنوعیت واردات و عطف بهماسبق کردن آن، موضوع تولید برخی خودروسازان خارجی در ایران را منتفی کرد
به گزارش «اخبار خودرو»، نمایندگیهای رسمی واردات خودرو روزهای پرفرازونشیبی را تجربه میکنند و رویای ورود برخی از آنها به بحث تولید با اعلام ممنوعیت واردات و اجرای تحریمهای ظالمانه آمریکا نقش بر آب شده است. به عقیده بسیاری از کارشناسان، مدیران وقت در وزارت صمت در مقابله با تحریمهای آمریکا شتابزده عمل کردند و با برخی اقدامات که از آنها به عنوان خودتحریمی یاد میشود، زمینهساز بروز نوسان در بازارهای مختلف شدند. در این میان، هیات دولت هرچه کرد تا این قفل بسته را بگشاید با عدم همراهی بدنه خود مواجه شد، بهطوریکه با گذشت حدود 2ماه از مصوبه ترخیص هم حتی یکخودرو از انبار گمرک خارج نشده است.
«سال دیگر خودرو تولید نمیشود»، «تا پایان سال 97 تولید قطعات خودرو متوقف میشود» و … اینها اخباری است که به صورت رسمی و غیررسمی از خودروسازان منتشر میشود. خبرهایی که درست در آستانه قیمتگذاری خودروهای پرتیراژ داخلی به رسانهها رسوخ کرده است. اگرچه ایرانخودرو توقف تولید خودرو درسال ٩٨ را تکذیب کرد، اما دیروز دوباره آرش محبینژاد، دبیر انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعهسازان اعلام کرد که ۲۸۰هزار نفر از ابتدای سال تاکنون، بیکار،۱۳۰هزار نفر تعدیل و ۱۵۰هزار نفر تعلیق شدهاند.
معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت در امور صنایع، روز چهارشنبه در گفتگو با خبرگزاری ایرنا، اعلام نمود قیمت جدید خودروهای داخلی با در نظر گرفتن جوانب مختلف نظیر قیمت های تمام شده خودرو در شرکت های تولیدی، حقوق تولید کنندگان و مصرف کنندگان در روزهای شنبه و یکشنبه هفته آینده، مصادف با 26ام و 27 آبان ماه اعلام خواهد گردید.
با در دست گرفتن سکان مدیریت وزارت صمت توسط رضا رحمانی، وزیر جدید، او اعلام کرد که قیمت گذاری خودرو دیگر از روند قبلی که توسط شریتعمداری، وزیر سابق طرح ریزی شده بود، پیروی نمی کند و اعلام قیمت ها به یک شورای مشورتی واگذار شده است. تاریخ های اعلام شده نیز مربوط به زمان برگزاری جلسه این شورا می باشد که وظیفه تصمیم گیری در مورد قیمت گذاری خودرو را بر عهده دارد.
آخرین اخبار دنیای اقتصاد : روند عرضه خودروهای ثبتنامی به مشتریان در شرایطی به دلایلی از جمله تحریم و کمبود قطعات و پایین آمدن تیراژ، ضعیف شده که در این اوضاع، مشکلات رخ داده در حوزه حملونقل داخلی نیز به نوبه خود سرعت تحویل خودروها را پایین آورده است.
این روزها بازار خودرو در رکورد خاصی به سر می برد کاهش نرخ ارز از یک سو و انتظار برای بیشتر قیمت خودروها در روزهای آینده سبب شده که اکثر خریداران خودرو دست نگه داشته و از خرید اجتناب کنند.
در این شرایط فروشندگان نیز برای اینکه متضرر نشوند از فروش خودروهای خود دست نگه داشته و متنظر اند تا تکلیف بازار مشخص شود.
در سطح کشوری تاکنون گردهمایی مختلفی برای حضور خودروهای خاص ترتیب داده شده که بزرگترین آنها مربوط به گردهمایی خودروهای تقویت شده و کلاسیک قدیمی میشود و در کنار آنها خودروهای اسپرت و یا خودروهای شاسی بلند در سطح کشوری بودهایم، حال در جدیدترین فراخوان ماشین بازهای وطنی، خودروهای شاسی بلند آفرودی زیر بلندترین برج پایتخت گرد هم جمع شدهاند و برخیها از افتخارات خود میگویند.
در دنیای امروز که صنعت خودرو به موتورهای کم حجم و توربوشارژ تمایل پیدا کرده است، عشق و علاقه برای نصب موتورهایی با بیشترین حجم ممکن (چه توربوشارژ چه تنفس طبیعی) در خودروها تقریبا از بین رفته است. شاید قوانین سرسخت آلایندگی بزرگترین متهم به نظر برسند ولی عوامل دیگری هستند که باعث کاهش شدید تعداد موتورهای پرحجم در صنعت خودروی امروز شده اند. یکی از دلایل کاهش رونق موتورهای پرحجم و بزرگ این است که امروز فناوری توربوشارژر و سوپرشارژر به حدی پیشرفت کرده است که تقریبا لگ (تاخیر) آنها به صفر رسیده است و می توانند گشتاوری بسیار بالاتر از موتورهای پرحجم در دور موتورهای پایینتر تولید کنند و علاوه بر قدرت بالاتر و عملکرد بهتر، مصرف سوخت پایینتری نیز دارند.
دیدگاهی مشترک بین شرق و غرب
تب کراس اوورها به شدت و با سرعت در حال تسخیر بازار اتومبیل است، فرقی نمی کند آشفته بازار داخلی را نگاه کنیم یا بازار جهانی را، در هر دو بازار خریداران به شدت تشنه و علاقه مند به خودروهای کراس اوور هستند و در صدر پر فروش ترین خودروها نام شاسی بلندها به چشم می خورد. کار به جایی رسیده است که دیگر خودروسازان نیز سالهاست فهمیده اند که شاسی بلند سواران لزوما آفرود نمی روند و به همین خاطر بیشتر محصولاتشان دیگر، تنها در ظاهر شاسی بلند هستند و در باطن هاچ بک های ضعیفی بیش نیستند. قبلا در خودروبانک تست و بررسی هر دو خودرو را داشته ایم اما در ادامه می خواهیم نگاهی دقیق تر به دو محصول کراس اوور ساب کامپکت داشته باشیم که یکی از سرزمین لندکروزر و نیسان پاترول یعنی ژاپن آمده است و دیگری هم تهفهی کشور مارشال دوگل است.
با افزایش قیمت ارز و پس از آن خروج آمریکا از برجام، قیمت خودرو های داخلی و خارجی در بازار با افزایشی سریع و ناگهانی مواجه شد؛ فرایندی که بیشترین فشار را به خریداران وارد کرده و آنها را به واکنش و راه انداختن کمپینی با عنوان «نه به خرید خودرو صفر داخلی و خارجی» وا داشته است، پویشی که مشخص نیست جدیت مصرفکننده در اجرای آن چقدر است.
همانطور که میدانید، مارک الیوت زاکربرگ (Mark Elliot Zuckerberg) متولد ۱۴ مه ۱۹۸۴، برنامهنویس رایانه و موسس شبکه اجتماعی فیسبوک و همچنین مالک شبکه موبایلی اینستاگرام و… است که در سال 2010 میلادی توسط مجله تایمز به عنوان شخصیت سال انتخاب شد.
آخرین اخبار عدم توجه به قوانین، همیشه دلایل اصلی حوادث جادهای بوده است که در بدترین شرایط ممکن میتواند مرگ راننده و سرنشینان اتومبیل را به همراه داشته باشد و یا در حداقل حالت ممکن خسارتهای زیادی به وسایل نقلیه وارد میکند.
دنیایاقتصاد : اگر اتحادیه اروپا نتواند از شرکتهای اروپایی در برابر تحریمهای ایالاتمتحده آمریکا محافظت کند یا اینکه شرکتهای غربی خود تمایل به حضور در ایران نداشته باشند، آن وقت است که باید بازگشت تحریمها را جدی گرفت. تحریمهایی که طعم تلخ آن سال ۹۲ یکبار چشیده شده با این تفاوت که اینبار بهنظر میرسد لااقل در حوزه خودرو، فعالان این صنعت آمادگی بیشتری برای مواجهه با آن دارند.
در این بین هرچند خودروسازی در تحریم برنامه هستهای ایران در اولویت نبود و در لیست آخر اعمال تحریمها قرار داشت با این حال در برنامه جدید تحریمها در صف اول قرار گرفته بهطوریکه پس از ضربالاجل سهماهه، تحریمها علیه این صنعت آغاز خواهد شد. به اعتقاد بسیاری از کارشناسان باتوجه به ضربهای که خودروسازی کشور از ناحیه تحریمها در سال ۹۲ دید و تبعات آن نیز کاهش ۵۰ درصدی تولید و همچنین خروج شرکای خارجی بود، هم اینک این صنعت در اولویت اعمال تحریمها قرار گرفته است. این کارشناسان معتقدند که تحریمها نشان داد صنعت خودرو کشورمان بیش از همیشه به قطعات خارجی وابسته است و این صنعت مونتاژکار قادر به تحمل هیچ ضربهای چه داخلی و چه خارجی نیست. به این ترتیب دولت ترامپ با اولویت قرار دادن صنعت خودرو در وهله اول سرمایهگذاران حاضر در این صنعت را نشانه رفته و در وهله دوم خواهان خنثیسازی تاثیر خودروسازی در رشد اقتصادی کشور است. حال سوالی که مطرح میشود این است که آیا صنعت خودرو کشور با گذر از فضای پسابرجام آمادگی اعمال تحریمهای دوباره را دارد؟ و در نهایت اینکه ظرف دو ماه و نیم آینده که آغاز تحریمهای این صنعت خواهد بود چه تمهیداتی برای روبهرویی با آن باید انجام داد؟
آنچه مشخص است صنعت خودروی کشور اولین صنعتی است که بیشترین بهره را از برجام برد.بعد از توافقنامه هستهای، شرکای سنتی صنعت خودروی کشور بار دیگر به جاده مخصوص برگشتند تا با طرفهای ایرانی در ارتباط با شرایط جدید همکاری پای میز مذاکره بنشینند.حاصل این رفت و آمدها چند قرار داد و توافقنامه بود.حال در شرایطی که خطوط تولید خودروسازان کمکم محصولات پسابرجامی را روانه جادههای کشور میکند، با خروج ایالاتمتحده آمریکا از برجام و هشدار به شرکتهای خارجی طرف قرارداد با ایران در ارتباط با بازگشت تحریمها، شرایط تازهای پیشروی خودروسازی کشور قرار گرفته است.بعد از این اتفاق نحوه ادامه کار طرفهای خارجی حاضر در این قراردادها، تبدیل به دغدغه اول خودروسازان شده است.
استون مارتین امروز از مدل 2019 خودروی DB11 AMR رونمایی کرد که این خودرو یک اتومبیل کوپه اسپرت با قدرت 630 اسب بخار است. رونمایی از این خودرو در کشور آلمان و در پیست نوربرگ رینگ انجام شد. مدل AMR این خودرو قرار است جایگزین استون مارتین DB11 با موتور 12 سیلندر شود و از یک موتور جدید 5.2 لیتری 12 سیلندر توربو بهره مند است. یک مدل پایین تر از این خودرو نیز مدل V8 این خودرو است که موتور آن ساخت AMG است.
برای افرادی که مرسدس بنز E300 از نظر آنها خودروی ضعیفی است و از طرفی توانایی خرید یک E63 را نیز ندارند، مرسدس بنز E43 گزینهی مناسبی است. این خودرو به یک موتور V6 تویین توربو مجهز است که می تواند 396 اسب بخار قدرت و 520 نیوتن متر گشتاور را تولید کند.
آخرین اخبار اگر شما طرفدار خودرو های AMG و یا سری محصولات اسپرت آئودی نیستید، بدون شک کسی هستید که محصولات BMW، بویژه خودروی سدان اسپرت M5 را دوست دارید و این خودرو بدون شک یکی از سریعترین، لوکسترین، بزرگترین و همچنین راحتترین خودروهای موجود در بین محصولات “بی.ام.و” بویژه خانواده سری 5 خواهد بود. حال امروز یک ویدیو از عملکرد این محصول توسط خودروبانک آماده شده و در انتهای همین مقاله بارگذاری شده است که پیشنهاد میکنیم به هیچ وجه آن را از دست ندهید.
لوتوس اگزیج اسپرت 410 یک مدل فراموش نشدنی دیگر از لوتوس بر پایه مدل اگزیج S است که سال 2011 در نمایشگاه خودرو ی فرانکفورت رسما معرفی شد. اگزیج اسپرت 410 نیز مانند دیگر مدل های جدید و بهبود یافته سری اگزیج نقطه اوج یک خودروی خیابانی اسپرت توصیف می شود و از این نظر در کلاس خودش بی رقیب است.
فیات 500 از ظاهری به روز شده، تعدادی فناوری اضافه و موتور توربوشارژ جدید برخوردار شده است که قیمت مدل 2018 آن را مقداری افزایش داده است. این هاچبک کوچک در نمایشگاه خودروی شیکاگو معرفی شد و مدتی بعد در سال 2018 وارد بازار می شود. هنگامی که فیات 500 جدید وارد بازار شود قیمت مدل پایه آن 16.245 دلار خواهد بود که نسبت به مدل سال قبل 1250 دلار گرانتر شده است.
این قیمت برای مدل پایه Pop با گیربکس دنده دستی است و گیربکس اتوماتیک با پرداخت 995 دلار مبلغ اضافی نصب می شود. قیمت مدل پایه فیات 500 Pop مدل 2017 تنها 14.995 دلار بود. نه تنها قیمت مدل پایه فیات 500 افزایش یافته بلکه این افزایش قیمت به کل مدل های این خودرو نیز سرایت کرده است. علاوه بر این کرایه حمل نیز گرانتر شده و به 1245 دلار رسیده است.
خریداران برای انتخاب مدل Lounge باید 20.990 دلار پرداخت کنند که 1500 دلار بیشتر از مدل سال قبل است. حتی قیمت مدل 500 آبارث نیز 750 دلار افزایش یافته و قیمت آن از 21.740 دلار شروع می شود. طبق گزارش نشریه CarsDirect قیمت جدید مدل پایه فیات 500 بیانگر افزایش قیمت سالیانه 9.4 درصدی برای این خودرو است.
این افزایش قیمت منجر به افزایش قدرت نیز شده است. اکنون تمام مدل های فیات 500 مجهز به موتورهای توربوشارژ هستند و حتی مدل پایه Pop نیز از موتور جدید 1.4 لیتری توربوشارژ بهره مند شده است. گیربکس های 5 دنده دستی یا 6 دنده اتوماتیک برای این موتور جدید نصب می شوند.
فیات 500 جدید
فیات 500 جدید
فیات 500 جدید
فیات 500 جدید
این موتور در مدل Pop و Lounge 135 اسب بخار قدرت و 203 نیوتن متر گشتاور دارد، در نتیجه فیات 500 مدل 2018 نسبت به مدل سال قبل 34 اسب بخار قویتر شده است زیرا موتور 1.4 لیتری تنفس طبیعی قبلی فقط 101 اسب بخار و 131 نیوتن متر تولید می کرد. همین موتور با همین حجم در مدل آبارث 160 اسب بخار قدرت و 284 نیوتن متر گشتاور تولید می کند.